香港至越南拉力賽 –國際勁旅列陣啟航

「香港至越南拉力賽」第二批船隊今早加入戰團，IRC 競賽組別其餘五艘船隻在10月29日上午11時20分，於10至12海浬的東風下順利出發，展開前往越南芽莊的673海浬的順風之旅。

雖然賽程長達673海浬，起航場面異常精彩刺激，兩艘來自澳洲參賽船隻——Alive號與Hollywood Samurai號在起航線左端積極搶位，結果雙雙被判偷步，需返回起航線重新出發；至於Fenice號、Neo One號及中國大陸參賽船隻彤然號則順利起航。

Alive號與Hollywood Samurai號在維多利亞港展開激烈追逐戰，並駕齊驅駛至筲箕灣，之後Alive號逐漸領先。Alive號率先通過鯉魚門離開維港，Hollywood Samurai號緊隨其後。後方的Fenice號與Neo One號也展開追逐，最終Neo One號成為第三隻離開維港的船隻。

接近石澳一帶風力增強至約20海浬，湧浪高達2米，Alive與Hollywood Samurai在理想的風力條件下迅速加速。截至下午3時，Alive號以時速19.4海浬全速前進，Hollywood Samurai號速度亦達到17.5海浬，Neo One則為時速12.3海浬從後追趕。

提前一天出發的Zesst號表現同樣出色，截至下午3時，已完成673海里航程中的249海里。

這項獲Royal Ocean Racing Club認證的一級離岸拉力賽，以風勢強勁、氣候溫暖的航行條件聞名，終點芽莊是一個充滿活力且適合家庭旅遊的海濱城市。今年的參賽陣容匯聚了世界級帆船與經驗豐富的選手。

來自澳洲的Alive號第三度參加「香港至越南拉力賽」，這艘由Phillip Turner擁有的Reichel/Pugh 66型帆船駐紮於澳洲塔斯曼尼亞，在2017年「香港至越南帆船賽」，以50小時11分鐘56秒完賽奪得衝線冠軍。抵港前Alive號完成艱鉅的2025年「墨爾本至大阪雙人離岸賽」，用上22天22小時48分鐘15秒完成長達5,500海里賽程奪得衝線冠軍。本次比賽Alive號全員上陣，船上有包括Gavin Brady、Adrienne Cahalan及Volvo Ocean Race老將Justin Ferris等10位頂尖選手。

舵手Duncan Hine曾贏得2018及2023年「勞力士悉尼至霍巴特帆船賽」全場總冠軍，他分享道：「這是最令人興奮期待的比賽之一，跨太平洋帆船賽 (Transpac)也是順風賽，但航程更長。相比之下，越南賽僅670海里，風勢穩定且速度很快、因此樂趣十足，可以說是全球最刺激的順風賽事。我們只有10人編制，賽前亦盡量減少船內重物，希望減重能帶來速度上的優勢。」

另一艘澳洲參賽船是Ray Roberts的Cookson 50 型Hollywood Samurai號。Roberts是國際帆船大獎賽常客，曾駕駛Etchells至TP52等多種船型，並於2010年首次參加「勞力士中國海帆船賽」。船隊於2025年5月的蘇梅島帆船賽中贏得IRC 公開組冠軍。

起航前策略員David Chapman表示：「這是我第一次參加越南拉力賽，因此充滿期待。我們首要目標是安全完成賽事，避免碰上漁船、漁網或海洋生物——尤其是夜間能見度較低時，我們會保持警覺，希望大家都能發揮船隻的潛力。老實說我們希望風再大一點。首晚的預報非常理想，陣風可達20多海浬。若能有穩定的25海浬以上、陣風達30多海浬，那就太好了。」

來自中國大陸、代表南沙遊艇會的Dufour 500型彤然號，曾三度參加「勞力士中國海帆船賽」，並於2023年奪得IRC 高級巡航組冠軍及IRC全場第四名佳績。

船主吳家麒表示對首次參加越南拉力賽感到興奮： 「香港遊艇會舉辦的賽事特別好，我們團隊每次參賽都收穫滿滿，技術也迅速提升，因此我們一定要報名參加這場拉力賽。我們保留了大部分原班人馬，並加入一兩位新船員，讓他們體驗離岸賽的魅力。」

本地參賽船同樣實力不容小覷。Stefan Fillip的Neo 400+ 型Neo One號曾在「2024年勞力士中國海帆船賽」中獲得IRC 競賽1組亞軍，將與Franco Cutrupia的Solaris 60型 Fenice號正面交鋒。Fenice號在2025年「Volvo香港至海南帆船賽」中奪得衝線冠軍以及IRC全場總冠軍。

隨著東北季候風抵達南中國海，預期船隊將迎來達25海浬的東北風，為通往芽莊的順風航程提供理想條件。