The second start of the Hong Kong to Vietnam Rally commenced on 29 October in an easterly breeze of approximately 10 to 12kts. At 1120hrs, the remaining five boats from the IRC Racer division joined the 673nm downwind sail to Nha Trang, Vietnam. Spectators were treated to an exciting start. With 673nm ahead, both Australian entries - Alive  and Hollywood Samurai  - pushed aggressively at the pin end of the line. Both were declared OCS and had to return to restart, while Fenic

「香港至越南拉力賽」第二批船隊今早加入戰團，IRC 競賽組別其餘五艘船隻在10月29日上午11時20分，於10至12海浬的東風下順利出發，展開前往越南芽莊的673海浬的順風之旅。 雖然賽程長達673海浬，起航場面異常精彩刺激，兩艘來自澳洲參賽船隻——Alive號與Hollywood Samurai號在起航線左端積極搶位，結果雙雙被判偷步，需返回起航線重新出發；至於Fenice號、Neo One號及中國 大陸 參賽船隻彤然號則順利起航。 Alive號與Hollywood Samurai號在維多利亞港展開激烈追逐戰，並駕齊驅駛至筲箕灣，之後Alive號逐漸領先。Alive號率先通過鯉魚門離開維港，Hollywood Samurai號緊隨其後。後方的Fenice號與Neo One號也展開追逐，最終Neo One號成為第三隻離開維港的船隻。 接近石澳一帶風力增強至約20海浬，湧浪高達2米，Alive與Hollywood Samurai在理想的風力條件下迅速加速。截至下午3時，Alive號以時速19.4海浬全速前進，Hollywood Samurai號速

The Hong Kong to Vietnam Rally officially got underway on 28 October, with the start line set in front of the Royal Hong Kong Yacht Club’s Main Clubhouse at Kellett Island. Racing began at 1120hrs, featuring two early starters: Jonathan Chan’s Hanse 470 Momentai in the PHS division, and Henning Mueller’s Sunfast 3600 Zesst  in IRC Racer 2. Both boats launched into a fair wind.   Fresh off his IRC Overall victory in the inaugural Eastern Asia Offshore Race this May, Zesst ’s o

香港至越南拉力賽今日正式展開，起點設於香港遊艇會吉列島會所對開。率先出發的兩艘船隻分別是參加PHS組別的陳銘燊的Hanse 470型「無問題號」，以及參加IRC Racer 2組別的Henning Mueller的Sunfast 3600型「Zesst號」，他們在上午11時20分於微風吹拂下順利啟航。   剛於今年五月首屆東亞離岸賽中奪得IRC全場總冠軍的「Zesst號」，船主Henning Mueller在賽前分享比賽策略：「這將是一場截然不同的比賽- 全程順風航行，關鍵船隻不要出現故障。我們將使用球形帆，盡量避免船隻迎風失控轉向或不受控地順風轉向。這場比賽壓力更大，更講求舵手的操控能力以及何時換上不同尺碼帆的時機，一切都取決於我們有多進取。」   至於「無問題號」則首次參加離岸賽，船員們充滿期待並準備充分：「我們花了六個月時間準備船隻，務求符合一級離岸賽的準則，全船的人都做好離岸航行準備。目標是安全在強風中度過第一晚，並人船安全順利抵達芽莊。」   IRC 競賽組別的其餘五艘船隻將於明日10月29日上午11時20分起航，展開長達673海里前往

中國海岸帆船賽的最後一天迎來變幻莫測的天氣，當選手們從中途島出發時，香港島上開始下起大雨，而南丫島賽區則仍然陽光普照，吹著8至10海浬的東風。 賽事管理團隊原本計劃讓IRC 競賽組及PHS組別分別進行一場繞泡賽及一場島嶼賽，然而天氣不似預期。首場比賽開始後，隨著暴雨來襲風勢驟減，雖然IRC 競賽0組別成功展開18海浬的環島賽道，但在IRC 競賽 1組別第二場起航過程中，賽事管理團隊決定暫停賽事。 賽事主任Inge Strompf-Jepsen表示：「風基本上停下了，雨雲亦導致風向變得不穩定。我們等待了將近一小時，最後決定依照原定計劃早些結束賽事，因此改為安排一場順逆風繞泡賽，相信大家都滿意。」 經過三天的比賽並完成七場賽事後，各IRC 競賽組別均可減去成績最差一場的得分。IRC 競賽0組別， TP52型帆船Happy Go號與Rampage 88號進行連場精彩對決。兩艘船在第二天賽事後同分，Happy Go號由世界對抗賽冠軍Nick Egnot-Johnson掌舵，利用對抗賽的對戰技巧緊壓Rampage 88號。最終陳維澤旗下的Rampage..

The final day of the China Coast Regatta was marked by unpredictable weather. As sailors departed Middle Island, rain swept across Hong...